鈦及鈦合金的應用及特點(diǎn)
| 中國牌號 | 特點(diǎn)與應用 |
| TA0 | 工業(yè)純鈦系指幾種具有不同的Fe、C、N、O等雜質(zhì)含量的非合金鈦。不能進(jìn)行熱處理強化，成形性能優(yōu)異，易于熔焊和釬焊。用于制造各種非承力件，可在300℃下長(cháng)期工作。 |
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| TA2 | |
| TA3 | |
| TA5 | 具有優(yōu)良的焊接性能和耐腐蝕性，制造海洋環(huán)境下使用的結構件。 |
| TA7 | 中強α鈦合金，不能熱處理強化。室溫和高溫下具有良好的斷裂韌性。焊接性能良好，可制造機匣殼體、壁板等零件?？稍?00℃下長(cháng)期工作。 |
| TA9 | 少量鈀的加入改善了在氧化性介質(zhì)中的耐蝕性，特別是抗縫隙腐蝕能力，可在化工和防腐工程中應用。 |
| TA16 | 低強度、高塑性、耐腐蝕性能和焊接性能好的管材合金。 |
| TA10 | 耐蝕性能顯著(zhù)優(yōu)于純鈦而接近TA9。 |
| TA11 | 屬于近α型鈦合金，具有較高彈性模量和較低的密度。 室溫強度與 TC4相當，但高溫性能高于 TC4。適于制造發(fā)動(dòng)機壓氣機盤(pán)、葉片和機匣等零件。 |
| TA12 | 屬近α型熱強鈦合金，可在550℃下長(cháng)期工作，具有良好的工藝塑性，適于制造航空發(fā)動(dòng)機壓氣盤(pán)、鼓筒和葉片等零件。 |
| TA18 | 屬近α型鈦合金，主要用于可冷加工管材，其焊接性能和冷成形優(yōu)于TC4合金。該合金無(wú)縫管用于承壓的航空液壓和燃油等管路系統。 |
| TA19 | 可在500℃下長(cháng)期工作的近α型鈦合金，高溫強度和蠕變性能優(yōu)于 TA11合金。適于制造航空發(fā)動(dòng)機的壓氣機匣和飛機蒙皮等。 |
| TA21 | 低強度、高塑性，耐腐蝕性能和焊接性能好，主要用作管材和鈑金零件。 |
| TC1 | 主要性能特點(diǎn)是比純鈦略高的使用強度和很好的工藝塑性，兼具良好的焊接性能和熱穩定性.。不能采用固溶時(shí)效強化，可在350℃下長(cháng)期工作，適于制造形狀復雜的航空鈑金件。 |
| TC2 | 屬于中強近α型鈦合金，不能熱處理強化。具有良好的沖擊焊接性能，可在350℃下長(cháng)期工作，適于制造造航空鈑金件。 |
| TA15 | 屬于高鋁當量的近α型鈦合金，既具有α型鈦合金的良好熱強性和可焊性，又具有近似α+β型鈦合金的工藝塑性。TA15具有中強、良好的熱穩定性和焊接性能。適于制造在500℃長(cháng)期工作的航空零件。 |
| TC20 | 本合金用無(wú)毒元素Nb取代TC4合金中的有毒元素V。其主要力學(xué)性能與TC4相當。是一種外科植人物醫用鈦合金，迄今用量已超過(guò)200 t，目前在國內已有臨床應用，并符合ISO-5832-11-2014標準。 |
| Ti-31 | 屬中強可焊接近α型鈦合金，耐高溫海水腐蝕，適于制造艦船管路系統零件。 |
| Ti-75 | 屬中強可焊近α型鈦合金，耐海水腐蝕，適于制造熱交換器管板類(lèi)零件。 |
| Ti-55311S | 屬近α型熱強鈦合金，可在550℃下長(cháng)期工作，適于制造各類(lèi)航空發(fā)動(dòng)機高溫零部件。 |
| TC4 | 屬中強α+β型鈦合金，具有優(yōu)良的綜合性能，熱加工工藝性能好，在航空航天工業(yè)中獲得了廣泛的應用?？稍?00℃下長(cháng)期工作。適于制造航空發(fā)動(dòng)機的風(fēng)扇和壓氣機盤(pán)和葉片以及飛機的框和接頭等零件。 |
| TC6 | 屬馬氏體α+β型鈦合金，可在450℃下長(cháng)期工作，具有良好的熱強性能，兼具優(yōu)良的熱加工性能。適于制造航空發(fā)動(dòng)機壓氣機盤(pán)和葉片以及飛機的高推、接頭等承力件。 |
| TC11 | 屬α+β型熱強鈦合金，可在500℃下長(cháng)期工作，具有優(yōu)異的熱強性能并具有較高的室溫強度和良好的熱加工工藝性能。 適于制造航空發(fā)動(dòng)機壓氣機盤(pán)和葉片等零件。 |
| TC16 | 屬馬氏體α+β型鈦合金，準高強鈦合金，固溶時(shí)效后強度可達 1030 MPa以上，且應力集中敏感性小，適于制造緊固件。 |
| TC17 | 屬富β穩定元素的α+β型高強鈦合金。具有高強、斷裂韌性好、淬透性高和鍛造溫度寬等優(yōu)點(diǎn)。適于制造航空發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇和壓氣機盤(pán)等大截面鍛件，并能在490℃下長(cháng)期工作。 |
| TC18 | 退火狀態(tài)有高的強度，淬火狀態(tài)有高的淬透性(250mm)，適宜制造承力構件和起落架零件。 |
| TC19 | 適合于中等溫度、高強度的發(fā)動(dòng)機壓氣機盤(pán)、風(fēng)扇盤(pán)和葉片等重要構件。 |
| TC451 | 熱處理性能好，相同強度下其塑性和韌性?xún)?yōu)于 Ti-6A1-4V。 冷熱成形性、焊接性能良好。 |
| TC21 | 屬于高強韌性損傷容限型鈦合金，用于航空重要承載構件。 |
| ZTC3 | 一種有共析元素Si和稀土元素Ce的鑄造鈦合金，在500℃以下具有優(yōu)良的熱強性能，鑄造性能好，無(wú)熱裂化傾向，可用于制造航空發(fā)動(dòng)機機匣、葉輪、支架等鑄件。 |
| ZTC4 | 屬中強鑄造鈦合金，可在350℃下長(cháng)期工作，是國內外應用最廣的鑄鈦合金，可用于制造機匣、殼體、支架、框架等靜止航空構件，也可用于制造轉速不高的葉輪等構件。 |
| ZTC5 | 屬耐熱馬氏體α+β型鑄造鈦合金。常溫下具有高的強韌性匹配和良好的熱穩定性。鑄造工藝性能好，無(wú)裂化傾向?？捎糜谥圃旄鞣N航空航天靜止高強構件。 |
| TB2 | 在固溶狀態(tài)有優(yōu)良的冷成形性能和焊接性能。在固溶時(shí)效態(tài)有高強度和良好塑性匹配。適于作星箭連接帶和航空航天用緊固件。 |
| TB3 | 在固溶態(tài)有優(yōu)異冷成形性能，在固溶時(shí)，強韌性匹配良好。適于作航空航天緊固件和彈性元件。 |
| TB5 | 具有優(yōu)異的冷成形性能，可在室溫下成形中等復雜鈑金件，也可在700℃以上超塑成形，焊接性能優(yōu)良。 適于制造航空航天鈑金件和緊固件。 |
| TB6 | 屬于高強高韌型鈦合金，可用于等溫鍛造?？捎糜陲w機機身、機翼和起落架結構中，若取代同等強度的高強鋼，可減輕結構質(zhì)量約40%。 |
| TB8 | 良好的抗氧化、耐腐蝕、高強合金。用于制造中等復雜程度的冷成形鈑金零件和高強、抗氧化的承力構件。鈦箔為復合材料的基體。 |
| TB9 | 高強、耐腐蝕，可制作緊固件、彈簧、扭力棒，油、氣、地熱井的井管和殼體，鈦箔為復合材料的基體。 |
| TB10 | 比強度高，斷裂韌性好，淬透性高，熱加工性能和切削性能優(yōu)良。已用于石化承壓構件及航空航天高強構件。 |
| TB7 | 優(yōu)異的耐蝕性能，用于鑄造化工機械的泵、閥等零件。 |
| Ti-40 | 耐500℃以下高溫，阻燃鈦合金，適于航空發(fā)動(dòng)機部件。 |
